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自媒体内饰设计在线播放_自媒体内饰设计手册(2024年12月免费观看)

内容来源：代理建站所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

自媒体内饰设计

腾势N9静态品鉴：全尺寸SUV新标杆有幸在北京颐和安缦酒店参加了腾势N9的静态品鉴活动，真是大开眼界。毫不夸张地说，腾势N9绝对是全尺寸SUV中的佼佼者。技术方面完全不用担心，肯定是比亚迪最新的技术加持。虽然内饰暂时不能透露，但外观真的让人眼前一亮，融合了霸气与柔和的双重魅力。电动充电口和加油口的设计简直优雅到极致。现场还遇到了很多关注已久的自媒体人，比如“自主老哥”、“向北不断电”、“大象主观说车”和“朝阳说电车”等，以及许多和我一样的车主。大家对腾势N9的评价都非常高，认为它是一款特别棒的车。作为比亚迪首款全尺寸SUV，腾势N9确实值得期待！不过，感觉腾势N9有点生不逢时，现在全尺寸SUV市场竞争非常激烈。同级别的M9和L9各有优劣，但在总体观感上，技术和内饰方面腾势N9更胜一筹。外观就见仁见智了。无论如何，腾势N9都是一辆非常值得期待的车！

理想老车主试驾蔚来ET5T，体验大不同！嘿，大家好！我是“毅纯靓车图鉴”，一个车圈和数码圈的自媒体up主，同时也是个理想车主。今天想跟大家聊聊我对理想L7和蔚来ET5T的用车体验，特别是刹车和驾驶感受方面的对比。理想L7的刹车问题 𐟚把首先说说理想L7吧，自从我提车以来，刹车偏软的问题一直困扰着我。作为一个从燃油车过渡到新能源车的老司机，这让我很不习惯。特别是在车速较慢的时候，这个问题特别明显，让我感觉特别没有安全感。不过好在车速上来之后，这个问题就不那么明显了。我觉得理想可能是为了追求舒适性而做的调整吧。新车主们也要特别注意一下，或许理想可以增加一个刹车力度调整的OTA功能。蔚来ET5T的初体验 𐟚— 接下来聊聊蔚来ET5T。这车的颜值真的是在线的，尤其是镜空粉这个颜色，简直美到不行。我一直觉得蔚来ET5T是蔚来现阶段最漂亮的车型，没有之一。想了很久，终于明白什么叫“面面俱到的漂亮”，说的就是这车吧。内饰和材质 𐟛‹️ 在内饰和材质方面，蔚来ET5T在30万这个价位上完胜。内饰设计很高级，耐看。理想L7虽然简约，但在材质用料上会好于蔚来ET5T，几乎所有能触碰到的地方都是软性材质包覆，这点值得好评。驾驶感受 𐟚€ 说到驾驶感受，我对蔚来ET5T的操控性能评价很高。它的调教非常出色，在舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点。在这方面，它甚至超过了特斯拉Model 3，Model 3的操控之王名号可能有点危险了。车机系统 𐟒𛊊在车机系统方面，理想的易用性稍强于蔚来。各个功能的应用模块划分更合理，也更直观，尤其是在娱乐这一块儿，理想俨然已经成了新能源车的头部，看看23款8155芯片依然运行如飞就可以证明。智能驾驶 𐟤– 在智能驾驶方面，理想L7部分车型缺失了激光雷达，先天不足。不过得益于理想的纯视觉算法，城区LCC基本没问题，高速领航驾驶也不错。蔚来的智能驾驶给我的感觉更像一个老司机。为什么这么说呢？看看理想和蔚来在面对绿灯变黄灯时的反应就知道了。同样的情况，理想会为车辆减速，而蔚来则会加速通过，真的像老司机一样。人生选车建议 𐟒Ž 最后给大家一个选车建议：30万的车价，扣除优惠3万、地方补贴2万、减去BASS方案7万，首付就17.8万。不知道性价比是什么的持币车友们，不用多说了吧，无脑冲吧！总之，这两款车各有千秋，大家可以根据自己的需求和喜好来选择。希望我的分享能帮到你们！

𐟒奍万以内口碑最好的车 𐟚— 作为一名热爱分享生活点滴的自媒体博主，今天来聊聊那些在十万以内，口碑炸裂的车型。𐟒尟’尟’奅𖤸�Œ比亚迪F3绝对是我的首推！𐟑 𐟎ˆ‘们得聊聊这款车为什么能在十万以内的市场中脱颖而出。𐟑‡ 性价比之王比亚迪F3以其超高的性价比赢得了消费者的心。在这个价位，你几乎找不到第二款能提供如此丰富配置的车型。它的车身尺寸、内饰设计、以及动力系统，都表现得相当出色。经济实用这款车在经济实用性方面的表现，也是让人眼前一亮。油耗低、维护成本低，对于刚刚步入社会的年轻人来说，简直是完美的选择。口碑传播比亚迪F3的良好口碑，是通过广大车主的亲身经历传播开来的。𐟑尟‘尟‘妗论是论坛上的讨论，还是朋友圈的分享，都能看到大家对这款车的喜爱。接下来，我们来看看比亚迪F3的一些具体亮点。𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ 动力表现比亚迪F3搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率达到了109马力，峰值扭矩为145牛ⷧ𑳣€‚这样的动力表现，对于一款十万以内的家轿来说，已经足够日常使用了。安全配置安全配置方面，比亚迪F3配备了ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、Ba刹车辅助系统等，为驾驶安全提供了有力保障。内饰设计内饰设计上，比亚迪F3走的是简约实用路线。虽然材质上没有过多的豪华感，但布局合理，功能键清晰，操作起来非常便捷。 𐟎‰ 总结一下，比亚迪F3凭借其出色的性价比、经济实用性以及良好的口碑，成为了十万以内市场的佼佼者。如果你正在寻找一款经济实惠、性价比高的家轿，比亚迪F3绝对值得你考虑！𐟒ﰟ’ﰟ’𐟑颀𐟒𜠦醒大家，买车之前一定要多对比、多试驾，找到最适合自己的那一款。祝大家都能开上心仪的车，享受美好的驾驶时光！𐟚€𐟚€𐟚€

我觉得绝大部分普通消费者根本感知不出来车的底盘和操控的差别。昨天跟一个朋友吃了顿火锅，他最近在看车，看了极氪001、极越7x和大众ID7。问他对比他的老帕萨特啥区别，说是除了车机智能化没区别。之前跟很多非车圈的朋友聊驾驶感受，大部分人感受不出来底盘调校好坏，也感受不到操控转向调头有什么区别。都是颠和摇晃。能感受出那些细微差异的大部分是自媒体和车企的测试人员。所以很多车企宁愿把精力花在内饰豪华设计、空间、车机智能化方面，而不愿意去大力气调校底盘和动力。尤其是电动化时代，车只要不“肉”，对购车者没有明显区别。「大v聊车」「汽场全开」「汽车超话」

驱逐舰05：油耗低，新选择！在高油价时代，插电式混动车型因其节能优势备受青睐。比亚迪驱逐舰05，搭载DM-i超级混动技术，于今年3月上市。仅半年时间，月销量突破9千辆，累计销量更是达到5万辆。在自媒体时代，消费者获取信息的渠道多且快速，好产品自然会吸引大量关注。驱逐舰05采用了海洋美学设计理念，前格栅为点阵式无边框设计，展现出激进的层次感。前大灯组与车标饰条相连，拉伸了前脸的视觉宽度。车身尺寸为4780x1837x1495mm，轴距达到2718mm，优于同级别合资竞品如卡罗拉和轩逸。内饰方面，驱逐舰05采用了比亚迪家族式设计风格，并加入了海洋设计元素，质感显著提升。仪表台上层为软性材质包裹，红色缝线和空调出风口处的红色装饰条点缀，展现出年轻活力。驾驶辅助系统方面，55km的尊贵型和120km的旗舰型均搭载了DiPilot系统，包括ACC智能领航、车道辅助、预测性紧急制动、交通标志识别、智能远近光灯和360度全景影像+透明底盘等功能。这些功能在高速行车时能有效减轻驾驶员的疲劳感，提升行车安全性。驱逐舰05的轴距达到2718mm，定位为A+级轿车。后排座椅靠背角度合适，C柱位置的三角窗、空调出风口下方配有两个USB接口、座椅中间位置也配有头枕，充分考虑到后排乘客的舒适性。动力方面，驱逐舰05搭载了一台骁云插混专用的1.5L发动机，热效率高达43.04%，拥有81kW的最大功率和135Nm的峰值扭矩。120km纯电续航的试驾车前置驱动电机的最大功率为145kW，最大扭矩为325Nm。匹配E-CVT变速器，能够实现7.3秒的百公里加速时间和馈电状态下百公里4.6L的综合油耗。55km的版本电机功率扭矩稍弱，百公里加速时间为7.9秒。总体来说，驱逐舰05的驾驶感受可以用四个字来概括：快、顺、静、省、绿。动力响应迅速，行驶品质十分顺畅丝滑。踩下油门踏板的瞬间，体感的加速表现非常轻快直接。

尊界S800：这车真的有那么尊吗？最近在广州车展的私密品鉴会上，各大自媒体都在狂吹“尊界S800”有多尊贵，搞得我也忍不住去看了看。结果呢，说实话，感觉有点失望。双拼色的设计我真是欣赏不来，甚至觉得还没纯黑色好看。𐟘… 从直播视频来看，这车的外观确实有点霸气，尤其是那个双拼色，虽然有点花哨，但也算是个亮点吧。不过，说实话，我对这种设计有点审美疲劳了。毕竟，车展上各种新车层出不穷，双拼色已经不是什么新鲜事了。再来说说内饰吧，虽然大家都说“尊贵”，但我觉得还是有点夸张。中控屏幕挺大的，看起来科技感十足，但说实话，这并不足以让我觉得它有多尊贵。反而，我觉得这种设计有点过于复杂，反而显得有点乱。总的来说，尊界S800这车看着确实有点霸气，但要说“尊贵”，可能还是有点差距。或许是我个人审美问题吧，毕竟每个人对车的审美都不一样。不过，无论如何，这车还是值得一看的，毕竟每个人的审美都不一样嘛。𐟚—✨

领克06：中国制造SUV的崛起最近忽悠了一个在香港定居的朋友，让她入手了领克06。她需要一辆SUV，预算在15万以内，车型不能太大，因为她已经十多年没开车了，需要一些辅助设备。我给她推荐了日系、韩系、德系和自主品牌，最终她选择了领克06。她说：“试驾了日系车，对比了领克，纠结了好一阵子。后来发现02的后座太小，再看了日系车，销售故意把音响声音调大，配置和隔音真的太差了。最终还是选择了领克06。如果早知道自己能驾驭，可能会考虑更炫酷的05。” 领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，定位在10-25万之间，从01到06（没有04），基于沃尔沃的技术在中国本土化制造。吉利这几年在销量和设计上都有很大进步，加上消化吸收沃尔沃的技术，前景看好。这款15万多的最高配车型，搭载1.5T三缸发动机，动力强劲且操控轻巧灵敏。内饰配置和座椅都很棒，应该是小型SUV中的标杆。并没有某些人说的抖动问题，中国车自媒体一面倒的黑三缸发动机是否真的有意义？既然全世界都是主流，有啥好不接受，非要用中国式的解读？开了一段高速后，我对这款车的辅助功能印象深刻。对于开车技术一般的车主来说，各种辅助功能足够好，车机还有手机app的互联互通，对懒癌患者来说，真的是安全和方便。不过，座椅本身很舒适包裹性也好，但对于我这样身高184cm的大块头来说，长期高速驾驶时脚踝部分不够舒服。语音系统的辨别度和反应不够快，有点傻。时速120km后来自轮胎的噪音比较明显，但一体门和多层隔音防尘胶边这些看得见的好地方我都很满意。显然，领克06的空间不算宽敞，但一路上同行的人都能在后座熟睡，证明乘坐感不赖。如今，除了电动车，中国制造大品牌的燃油车也造得各有特色，大厂出品也是信心保证。我不好说二手价格和三五年后的车况，但眼前所见和我所体验，中国制造领克这个品牌，真的是有点意思和实力。为什么我们不多给自己祖国大厂出品多一些信任？我倒是很期待。领克能推出大号SUV和MPV这些实用性更强的产品。

在平潭抢先试驾完荣威双子（iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版），来到上海现场看正式的新车上市发布会，今天是个有点特别的节日，是一个记者节，我这种半路出家的自媒体，虽然不敢自称为记者，但心里对记者的身份还是充满了向往，能在今天参与并见证双车上市的发布会，感觉还是挺有仪式感的。荣威iMAX8 DMH新陆尊最后的价格果然如我视频中提到的那样，需要展现出性价比才能吸引人，19.99w的价格，达到我的心理预期，因为当时试驾完也跟上汽荣威的人沟通过，我说这个车定价低于20w好搞点，这车是一个汤圆，表面是朴素的米粉，内核才是亮点所在。外观基本延续了燃油版iMAX8的成熟的造型，内饰进行了微调，比如换了更有科技感的双幅方向盘，然后中央扶手进行了重新设计。整体来说，内饰清爽恬淡的CMF感受给到位了，是一台十分居家十分温馨的家庭大MPV。尺寸是家用MPV最大号，车宽超过1.9m，车长超过5m，毕竟MPV最大的独特性还是空间，车内高超过1m，地台高度低于40cm，方便老年人和小孩上车，同时也不必太弯着腰在车内活动，第三排可以前后移动近20cm，方便四人满行李出行，偶尔接待一下客户，也可以7人满员轻装出行，自由调整。家用MPV第二个点就是经济性，它纯电可以开135km，每周通勤充两次电就够了，几乎0成本，偶尔用完了电，用油出行成本也是全行业最低，4.71L/100km的亏电油耗，并且92号汽油就能喂饱，持家有道，不用加任何定语，iMAX8 DMH就是全球最低油耗的MPV,买的不贵，用着更便宜。买商用MPV，或许当作一个生产力工具，还可以在预算上再咬咬牙，但是当作家用车，真的就是消费品，20万普通人买下来也不轻松，但是考虑到这台车可以用10年，也算经济实惠了，而且iMAX8 DMH的安全性，也是同级领先的，81%高强度钢比例保证一家三代人的安全出行，整车舒适性调校，用了比竞品更大直径的衬套，配备第三代BD-EPS转向，动起来就是两个词：舒适，安逸。荣威是业界第一个给到“零自燃三电终身质保”承诺的车企，足以证明上汽在新能源时代的技术实力，并且17年和24年，上汽集团分别凭借插混和电池技术两次获得国家科技进步二等奖。虽然iMAX8 DMH没有那些华而不实的噱头配置，但是价格已经给到了足够的诚意，而且还有焕新礼照顾老车主，用真诚、尖端可靠的实力和长情陪伴打动你。「荣威imax8」「微博新知」

特斯拉的槽点与真相，你了解多少？ 1. 𐟚— 单踏板模式真的不安全吗？其实，强动能回收模式下开车的感觉和普通车上坡时差不多。松油门就会快速减速，要保持匀速行驶需要稍微加点油门。难道上坡开车不安全吗？上坡时踩错油门的几率并不高。 𐟛 ️ 减震太硬？选择减震的软硬并不影响成本。较硬的减震操控性能更好，不容易磕到地盘。特斯拉在安全与舒适中选择前者。这里提醒开软减震的电车车主保护好地盘。 𐟏 毛坯房内饰真的不好吗？这完全是个人喜好问题。简单耐看、不易审美疲劳的毛坯房内饰其实也是一种选择。 𐟚蠥ˆ𙨽楤𑧁𕯼Ÿ在官方调查结果出来之前，请大家不要传谣。交通部门一定不会允许刹车有问题车型上市的。要对国家的质检、监管和315有信心。 𐟓⠧‰𙦖曆‰的公关问题？这是在美国热议的话题。特斯拉不做广告，不搞传统公关，结果媒体、自媒体和车评人收不到赞助。如果大家都这样做，那就麻烦了，自然就常有人带动舆论攻击它。 𐟓‰ 特斯拉快倒闭了？这个不用各位操心。它现在的股价仍是三年前的600%。 𐟤 “特孝子”这个词原本是为了贬低为特斯拉说话的人，但它恰恰说明支持它的都是车主。在没有任何报酬的情况下，车主的支持才是对一款车的最大肯定。 𐟌 关于国产车？我也希望国产车能够成功走向世界。目前汽车出口特斯拉仍占了一多半份额。它的上海工厂带动了整个产业链，也让世界开始认可中国电车。这种鲶鱼效应犹如苹果对智能手机产业的带动。我们的对手还不是特斯拉，而是日德的传统车企。最近没有了特斯拉中国第二工厂的消息，反而在传韩国建厂，不要让现代和起亚成为BYD的对手。国产车企需要在技术上保持领先，而不是在舆论上压倒对方。

奔驰C200体验：粉转路？ 2012年，我成为了一名奔驰粉。在我的认知中，奔驰一直是豪车的代表，价格至少50万起步。2010年，奔驰开始国产化，经过半年的研究，我最终在宝马320和奔驰C200之间犹豫不决。大家普遍认为宝马的操控和奔驰的售后服务是亮点，但当时我并没有特别感受到。后来，我体验过后才知道，这确实是事实。奔驰的品牌、大logo和精致的内饰是吸引我的主要原因。2012年，优惠力度因颜色而异，白色外观黑色内饰只优惠6万，而黑色外观米色内饰可以优惠8-10万。我卖了小红车，再贴点首付，通过银行分期（抵押车），每次维修都走4S店，虽然价格贵，但速度很快。这次我办了沪牌，那时淘宝代拍几乎一把就中！奔驰车的厚重钢板让人感受到安全感，开关门都能感受到。涡轮增压发动机在转速达到2000转后提速很快，油耗在6.8到7.5之间。开高速时油耗明显降低，估计现在奔驰更省油。大logo加上1.xT，你们懂的𐟘𖣀‚BBA还是进口的更精致，进口的也细分德国、美国或其他国家。毋庸置疑，德国的更给力！开几年后，我意识到奔驰的核心技术和价值都在S+以上的车型。按照现在的评论，粗俗点来说，国产奔驰只是买个大logo而已𐟙ƒ。之后遇到一些事情，让我这个奔驰粉的信心大打折扣。售后服务有点像去医院看病，检测费、人工费、材料费等一样样叠加，一个清单出来你心跳加速。总结一下，去那要么很有钱，要么能报销是王道𐟙ƒ。那次事故是我太太在雨天驾驶入地库时发生的，车速和打方向太快，ABS介入后滑行追尾。后驱车尤其容易出现这种情况！所以建议大家雨天下地库时慢慢开，注意别猛打方向猛踩刹车！ABS介入后锁死车轮就会滑行，感觉像刹车失灵𐟘죀‚ 无论什么品牌的车，只有你认真开过很多事弄明白了才有发言权。现在浮躁的媒体和自媒体，随便一个人发个小视频就能黑几个品牌𐟘“。之后我觉得很有必要认识懂车的专业人士，就是业内人！虽然我已不再是粉丝，但至今我还是很爱大标奔驰前脸！𐟤”随后迎来了我的第3辆SUV。