汽车自媒体有哪些新上映_自媒体原创视频(2024年12月抢先看)
这事儿发生这么多天 看了一溜 也没有一家汽车自媒体能把事说明白的 要不是积极护厂的“哎呀,咱这什么问题都不是问题” 要不是极端找茬儿的“哎呀,反正比亚迪什么都不行” 要不是故作深沉假装案内人的“哎呀,这事在我们汽车行业常见” 这事我也不懂,就看这众生相挺滑稽的。 但有一点是明确的,我们从来没有过规模如此之大的汽车企业。也没管理过销量如此爆炸的汽车企业。专业度要提升要学习,尤其要跟那些过来人学习,虚心点没错。一上来就唯立场论,又找角度“赢”没必要 「供应商回应比亚迪要求降价」
比亚迪要起诉自媒体“管学军”。 这是怎么一回事呢?简单分析下。 有一个视频,“管学军”提到了中国汽车供应链的问题,视频开头立场和占位很高。引用了另一个自媒体的视频,提到了“欠账”“偷税漏税”“财报”“负债”等疑问。 表面上看,“管学军”是想客观中立理性的点评一下引用视频的内容,仔细想一下,好像也没有这么简单,它把“中国汽车供应链”的问题,跟比亚迪联系了起来。 这个逻辑不大通,你家楼下饭馆有问题?整个餐饮行业要崩塌? 视频里说的结论,确实具有引导看视频的人,对比亚迪某些方面产生疑问的意思,“严重违法行为”“税务问题”这种指控,对一个企业来说,是非常严重的一个问题,任何一个企业都是如此。远远比,指责比亚迪某款车有问题、或者某个技术不好,严重的多,性质不一样。 让“管学军”做出这些结论的依据就是引用的那个视频,但是荒唐的是,他自己也提到了“这个视频可能有真有假”。 一个你自己不确认是真是假的视频,反而从这个视频推理出几个结论,是有问题的。 而且,“管学军”是从业很多年的老媒体人、能量和影响力远比引用自媒体的能量要大,这就不一样了。 好比,大街上有个普通人说“张三骂我”,一个大V不求证,直接推理说“张三是不是惯犯、人品有问题、甚至另一个案子的凶犯”。 张三能受得了吗? 「比亚迪起诉汽车自媒体人管学军」
海尔要收购汽车之家了?收购后预计裁员30%? 妈呀,那又要有一波人挤进汽车自媒体的行伍了[笑cry]上海
「享界汽车起诉自媒体袁启聪」这局玩得有点大
「广州车展」广州车展媒体开放日,新能源品牌都被网红直播淹没了。每一辆车都围绕几个镜头,有官方的,有汽车自媒体的,线上卖车换了个场地罢了。相比起来,传统车企冷清了许多。广州ⷥ𗞧𖦴𝩙 会展中心广州车展金角财经的微博视频
品牌要求媒体买车合作,其实见怪不怪,否则那些今天提xx车、明天提xx车、后天提xx车的自媒体,你还真以为他们是因为自己喜欢才买的啊,其实就是把手机圈的商单推广合作模式带到了汽车圈而已,毕竟无利不起早嘛。话说回来,你们关注的博主有没有频繁提车的,提的都是哪些品牌
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哎,都怪咱英文不好,一开始就没发现曝光比亚迪降价函的是美国独资企业。 但是那些拿这个降价函说事的自媒体小黑子们,他们应该知道降价函的来源吧 也就是说,这些人裹挟不明真相的网友发起围攻比亚迪,原来是为这个美国供应商叫苦叫屈,跟美国人共情呢……[允悲] 现在终于明白,为什么比亚迪给这家供应商的降价函为什么措辞强硬。美国企业利润有多高,谁不知道啊,这10%算个啥。 我知道比亚迪电子和弗迪科技都有做传感器,这家美国公司的产品我不信比亚迪拿不下来。等着瞧吧 。 「比亚迪超话」「汽车资讯」
手机汽车记录,自媒体火了 业余时间用手机记录车内的日常点滴,半年内竟然涨粉近2万!虽然与许多优秀的大博主相比还有差距,但这一步的跨越对我来说意义非凡。回想起来,所有的坚持和等待都是值得的! 在做自媒体的一年里,面对键盘侠的质疑和谩骂,我选择了稳扎稳打,默默积累力量。我的努力得到了越来越多朋友的支持,各大品牌也纷纷邀请我进行商务洽谈。 我鼓励每一个对美好生活充满向往的人尝试自媒体。虽然我不能保证每个人都能找到最适合的人生道路,但我知道,给自己多一种可能性总好过怨天尤人。 最后,虽然持续拍摄和创作的过程很累,但请你一定要坚持下去。即使无人问津,或者技术不如人,也不要让烦躁和焦虑毁了你本就不多的热情和定力。 我也在一点点努力和自律,虽然时光枯燥难熬,甚至让人精神崩溃,但坚持下去就一定有意义。
亏损一千亿的李斌:只怪换电站建的不够多 近日未来李斌在自媒体中透露自己后悔早期没有多建一些换电站,不然早就实现盈利了。这里让笔者始终看不懂的是换电的意义是什么? 虽然不知道李斌的思路对不对,但是从各方面数据大概可以略窥一二,一方面是理想汽车的插混大行其道销量遥遥领先,而其他各大汽车厂商也纷纷跟进,另一方面是蔚来的持续亏损。 而这个亏损在很大程度上要关系在建设换电站中,因为建一座换电站就要投入最少就要一百万,另外还有场地和日常运营等费用,长期以往都不是一笔小数目,而且蔚来换电站目前已达到惊人的数量。 截止2024年11月最新统计数据,蔚来换电站达2700座,其中包括895高速换电站,4125充电站和24242根充电桩。作为最新第四代技术,蔚来换电最快记录仅2分24秒,尽管如此,蔚来的换电之路依然困难重重。 为什么这么说呢,一方面是换电站作为重资产会严重拖累蔚来的现金流和利润,另一方面是目前电池技术的日新月异给换电带来了前所未有的压力。比如现在很火的固态电池,根据相关报道,最快明年就会有固态电池量产车上路行驶。 而固态电池可以做到充电十分钟横跨大半个中国的惊人续航里程,退一步说就算只充五分钟也完全足够日常用车需求,这样看来,蔚来的换电技术就感觉有点鸡肋了,因为换电的初衷就是为了解决充电时常的痛点。 有没有了这个行业技术壁垒,蔚来的换电站还有市场吗?对于持续亏损盈利遥遥无期的蔚来以后还能走多远你怎么看?#换电站蔚来# #汽车# #新能源汽车#
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