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汽车行业自媒体在线播放_自媒体发展趋势统计图(2024年12月免费观看)

内容来源：代理建站所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

汽车行业自媒体

看到这么多博主吐槽【博主需要买车才能获得车厂合作】我也简单说几句： “买车可能有合作”，这个情况据我了解，有一部分真实的，头部超级大V会有车送，其他确实得自己买，毕竟手机厂家能大批量赠送媒体机，因手机成本并不高。但汽车太贵显然是批量送不起的，所以据我所知头部以下很多汽车行业自媒体，想要跟某些厂家合作的前提，就是买该品牌的车，再通过后面的“约稿”“试驾”“评测”返还车款…… 这个玩法其实挺普遍，而且越是和厂商接触，会发现里面门道、八卦非常多，还有很多猫腻。但博主自己买车，能包装成“真实车主”提车去分享，有利于汽车发布后内容的传播和按节奏刷屏引导。但消费者都不傻，大家都清楚为什么很多汽车前脚发布，后面有博主就在晒下定截图和购车凭证的现象。总之，这种模式有好有坏，据我了解到的情况有几个： 1，别看如今很多博主买车就像买手机，“我跟，我跟”但很多拿不到太多的投放，甚至没有投放。 2，厂家联合博主的这种定向舆论投放，实质就是广告，真实买车还是要一段时间后，看真实消费者的评价。 3，虽然买车换合作，或许不太可能亏钱，但汽车关乎生命，我始终保持克制和习惯性说不，我拒绝过好几个汽车品牌的试驾和体验，因为我真不懂车，所以我不会买，更不会去为了钱摇旗呐喊。时至今日家里买了两个车，2019款红旗HS5和极氪001老款，我也没出什么内容，仅偶尔分享用车体验，本人尾部博主也没啥合作价值，所以我也没想买车跟极氪或一汽拉合作，真就是觉得不错和喜欢。 4，我一直讲要秉持底线思维：每个车背后都是鲜活的生命或几个家庭，在事关生命的方面，其他通通不可以僭越。更不可以为了赚钱，便不负责任的鼓吹尚不成熟和存在隐患的技术。 5，其实大家不管是搞自媒体还是当博主，都是为赚钱，我想法也一样，所以我的上述言论不针对任何博主和品牌，我想说的是这种“合作要买车”情况的确是真实的，仅此而已。

长知识了，怪不得雷军要拜码头，要不然解释不通作为世界500强上市公司的董事长能去亲自拜访广东的一个车评小作坊。怪不得那么多做自媒体的人都要进军汽车自媒体行业呢！原来这里面的利益大着呢！华为的余承东曾经说过，没做车之前不知道，没想到进入了汽车这个行业，才发现这里面的水深着呢，是那种深不可测。著名汽车自媒体人写一篇车评最少赚15000。好多知名汽车自媒体人都是有别墅有豪车几部。当然任何行业都奖励头部前几名。做汽车自媒体也不是谁想做都能做的，必须有专业扎实全面的汽车行业知识，还要有独到的见解，一定的影响力和写文案的功底。

正式起诉自媒体“袁启聪” 自媒体“袁启聪”及其相关矩阵账号在“新浪微博”“今日头条”“哔哩哔哩”等平台发布涉享界S9不客观、不严谨的测试结论，严重误导了消费者，损害了北汽享界汽车品牌的声誉。为捍卫品牌合法权益，经充分取证，我们正式向该自媒体提起民事诉讼，要求其承担法律责任、赔偿损 ...

项立刚怒批长城汽车魏建军这一事件引发了广泛关注。从项立刚的角度来看，他作为自媒体大佬，拥有众多粉丝和一定的影响力，敢于直言不讳地批评长城汽车，可能是基于他对汽车行业的观察和分析。他认为长城汽车在电动车领域技术不行，难以有所作为，这可能是出于对行业发展趋势的判断以及对长城汽车现有表现的不满。对于长城汽车来说，不回应可能有多种考虑。一方面，回应可能会引发更多的争议和讨论，不利于企业形象的稳定；另一方面，企业可能在内部评估项立刚的批评是否合理，以便制定更合适的发展策略和回应方式。在电动车领域竞争激烈的当下，技术确实是企业能否成功的关键因素之一。然而，企业的发展是一个动态的过程，不能仅凭当前的表现就断言其未来的成败。长城汽车可能在技术研发、市场定位等方面有自己的规划和努力，未来的发展仍具有不确定性。同时，自媒体的言论也应该更加客观和理性，避免过于情绪化和片面的批评。对于企业和公众来说，应该以更加全面和客观的态度看待此类事件，共同推动汽车行业的健康发展。#我要上热门#

不同年代的国运与最强行业揭秘 𐟌Ÿ 1964-1983年：乾金运的辉煌时代 𐟏† 在这个年代，石油、机械、矿产、钢铁以及权力运作等行业迎来了巅峰。重工业和国营企业是这个时期的关键词。克拉玛依油田、大庆油田、胜利油田等都在这个时期稳定生产，为国家带来了丰厚的资源。 1984-2003年：兑金运的娱乐与金融时代 𐟎䰟’𐊨🙤𘪦—𖦜Ÿ，唱歌、相声、酒水、金融、有色金属和矿产等行业开始蓬勃发展。歌星们开始走红，证券市场成立，贵州茅台、泸州老窖、青岛啤酒等品牌开始崭露头角。山西煤老板是这个时期的富一代，他们的成功故事传为佳话。 2004-2023年：艮土运的房地产与土木工程热潮 𐟏—️𐟚— 这个年代是房地产的黄金时期，开发商和炒房客都能从中获利。土木工程成为清华最热门的专业之一。汽车行业也在这个时期迎来了中外合资和进口汽车的引入，各大代工厂如雨后春笋般出现，厂一代开始崛起。此外，拆迁致富的“拆二代”也成为这个时期的独特风景线。 2024-2043年：离火运的文化崛起与新兴科技 𐟔尟Ž芨🙤𘪦—𖦜Ÿ，精神相关的产业如个人成长、心理疗愈、艺术设计、颜值经济、游戏、动漫、短剧、自媒体等开始兴起。传统文化如围棋、易经、书法、中医、国画、禅修等也迎来了复兴。同时，新能源、航天、军工、虚拟现实、元宇宙、人工智能、通信、芯片等前沿科技行业也受到了惠及。 2044-2063年：坎水运的海权与智慧产业崛起 𐟌Š𐟤– 这个时期，海上贸易、海军、渔业、船舶、金融和教育等行业将迎来腾飞。国际贸易彻底崛起，金融也将迎来不可预知的发展。智慧产业在这个时期将变得更加普及，AI+将成为任何产品的标配。房地产将逐渐被时代抛弃，新的科技趋势将引领未来。

说真的，自媒体人，吐吐槽产品细节的优化改进还可以，这个空调按钮放哪里，那个智能语音连续对话如何如何还行，督促产品经理继续优化。去指点车企的战略，基本属于乞丐做了指点江山梦，都说责权利相等，自己没有半点对公司上下几万人的责任，就凭一时口快，没做过任何有好业绩的产品，就要指点一个几百亿甚至几千亿市值的车企航母怎么航行。不信的话，你让自媒体人做个像样的仅仅卖的不错的充电放电枪都很难，基本上都做不出来靠谱的。转身一个二个变成野生CEO了，指点江山了？你觉得靠谱吗？不懂生产管理、不懂供应链管理、不知道制造细节、就凭借一时脑热，一时感觉，真把汽车行业当老年保健品行业啊？「新能源汽车」「新能源大牛说」

这个问题如果仔细研究一下是非常有意思的在小米进入汽车行业之前，大家觉得汽车行业卷成麻花，是因为新能源车企基本上全都在亏钱。客观来说，亏钱是因为新能源渗透率低，销量低，所以算上前期成本会亏损。这其实不能叫卷，因为这是暂时的小米汽车进入市场之后，大家忽然回过味来了，“卷成麻花？”有吗？哪里卷了？小米汽车是怎么做的？产品研发上十倍投入，从头到尾挖掘用户需求，营销上大老板雷军带着一群高管开设自媒体账号成为米系头部博主。以前的车圈可能已经很卷了，但是跟小米比起来，还是太懈怠了

极客汽车想要了解汽车行业并转行？以下是一些精选的公主号，圈内人士强烈推荐，帮助你快速入门： 𐟚— Geekcar极客汽车：专注于智能汽车、车联网和新能源等前沿技术。 𐟔‹ 电动星球News：专注于智能电动车行业，对国内电动车新势力有深入洞察。 𐟔砩˜🥮1990：资深汽车自媒体，提供智能座舱和自动驾驶的详细介绍。 𐟚€ 车东西：关注汽车行业的智能化、电动化和网联化趋势。 𐟛 ️ 车智：提供智能汽车行业资讯和专业解读。 𐟚— 42号车库：专注于未来汽车的形态探索，具有深刻的产业化见解。 𐟛 ️ 焉知智能汽车：在自动驾驶和智能座舱领域有专项见解。 𐟔‹ 雷锋网：智能化产业的深度解读媒体。 𐟚— 智能车情报局：聚焦智能汽车领域的关键技术和创新产品。 𐟛 ️ 路由社：提供汽车行业资讯。 𐟚— 汽车消费网：注重C端视角的汽车消费类媒体。 𐟚— 未来汽车Daily：36氪旗下的汽车新媒体平台，洞察行业趋势变化。通过关注这些公主号，你可以深入了解汽车行业的最新动态和技术趋势，为转行做好充分准备。

买车做自媒体这事，兄弟们都迷茫那简单给“自媒体新势力“们胡言乱语下……… 对于目前汽车自媒体的现状，单个个体是没办法改变的，内容产出者供大于求，甚至严重供给过剩，陷入内卷，并不断推高入行门槛，然后洗掉一批有关系没流量的。一批人进来，一批人必须出去，然后再达到相对一个平衡的状态。汽车行业有新势力，自媒体行业也有刚进入的“新势力”，位置就那几个，新势力们不把老人干掉，永远只能蹲门口吃剩饭，上不了主桌的。这个就是血淋淋的残酷的现实。新人进来就是卷老人的，在媒体行业，老人们现在还有没有优质内容产出能力不知道，但是一定有强大的b端关系，因为他们年轻时候一起玩耍的小伙伴，现在都处于各大车企的关键位置，前几年过的还是很滋润，但是自从电动化，智能化转型，新势力汽车们入场，老车企的日子不好过了，“自媒体新势力”入场以后，自媒体老人们的日子也开始不滋润了。对于“老人”，我听过很多车企表达了这样一个观点：对于没什么流量或者关注度的“老人”，我们一年可能就给一个合作，要多也没有，这个合作就指望延续下脆弱的“关系”和遇到事情还请“高抬贵口”，毕竟年轻的时候，也是一起“扛过枪打过炮”，力所能及的面子还是要互相留一点。对于“老人”来说，还有一个更残酷的现实，那就是现在各大主机厂上来了一批“年轻管理者”，他们可没什么历史包袱，甚至压根不认识，没听说过“老人”，所以大江东去浪淘尽，下面一句忘了，你们自己脑补吧。现在的汽车行业就是”乱世“，你应该庆幸自己”生于汽车行业的乱世“，一个毛头小子，毫无根基，只有这样的“乱世”，才给了你村口蹲下吃点剩饭的机会。你需要的不是抱怨，而是踏踏实实做好内容，解决真正的问题，创造真正的价值。大丈夫生于乱世，当带三尺剑（买几台车）立不世之功…….

$隆基绿能 sh601012$协会的呐喊本质上是为了项目的可靠性服务的，但大多数人都瞄着光伏企业死不死来讨论问题，全篇重点都是现在的低价竞争会不会有大面积质量问题和隐患，无序的低价竞争明显已经影响未来项目的稳定可靠性，有心的人可以去对比一下现在的组件和以前的pe⭲c组件，区别有手有眼都可以感受到，连隆基的tp组件都不如一年多以前，大部分人都是自私的，巴不得光伏行业全死才开心，你们咋不去希望美国的芯片产业全死呢？我一直认为光伏行业最大的问题就是这群自媒体，有水平的不愿意出来露脸，没水平的一天一个视频时不时来几篇想当然的文章，纯纯的坏种，就老杨那些，有什么水平？再看看人家汽车行业的大v，讲技术的，颜值突出的，百花齐放。