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爱沙尼亚的自媒体新上映_爱沙尼亚工作好找吗(2024年12月抢先看)

内容来源：代理建站所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

爱沙尼亚的自媒体

不出意料，欧盟还是通过了对我们电车的限制。实际上国际财经媒体早已进入下一阶段的分析预测：加税后对厂家销售和市场格局到底影响多大。财经主流媒体普遍认为关税问题已不可挽回，主要是讨价还价。可谁也架不住我们自媒体自己自嗨，什么欧盟自己先乱了，欧盟求饶了，现在估计再来一波打的欧盟求饶了之类。一波傻子，两波流量。没有办法。10国赞成：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。（欧盟人口的45.99%）12国弃权：比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。（欧盟人口的31.36%）五国反对：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。（欧盟人口的22.65%）这个法国、意大利有自己的汽车工业，这可以理解，荷兰、丹麦不鸟我们也算正常，波罗的海三国和波兰在俄乌战争后对我们有意见，可爱尔兰和保加利亚为啥呢？爱尔兰和我们还是顺差呢。不少国内自媒体天天炒爱尔兰支持巴勒斯坦，刚刚把爱尔兰捧上到道德高地。

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#2024洞察时局# 欧盟对中国电动汽车征税案，真的结束了？大约一周前，也就是10月4日欧盟成员国就欧盟委员会的对中国电动汽车征收为期五年反补贴案提议进行投票表决。这里需要说明的是，欧委会提出征税的理由是“反补贴”，许多国内的正规媒体和自媒体往往不讲这个理由。投票表决的结果，国内好多正规媒体和自媒体说欧盟通过对中国电动车征税案，好像征税很快就要开始似的。这种表述，既正确又不正确。为什么呢？先看欧盟委员会对表决结果的声明：投票对中国进口纯电动汽车征税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。注意是：“必要支持”，而不是通过。这是一个含混的表达，实际意思就是：欧委会征税提议未被否决。当然新闻上的表达需要正面表达，即“必要支持”。这个表达实际和提议设置的投票技术相关联。如果看新闻，就会知道，这次就欧委会对中国产电动车征税提议投票表决的结果是：十个国家支持，五个国家反对，12个国家弃权。投赞成票的国家：保加利亚，丹麦，爱沙尼亚，法国，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，波兰，立陶宛，荷兰。投反对票的国家：德国，匈牙利，马耳他，斯洛文尼亚，斯洛伐克。投弃权票的国家：奥地利，比利时，克罗地亚，塞浦路斯，捷克，芬兰，希腊，葡萄牙，罗马尼亚，西班牙，瑞典。投赞成票国家的人口总数占欧盟人口总数的45.99％；投反对票国家的人口占22.65％；投弃权票国家的人口占31.36%。就国家数的比例来讲，投赞成票国家数约占欧盟总国家数的37%；投反对票国家数约占18.5%；投弃权票国家数约占44.4%。为什么要详细说这些，这和欧盟的表决机制相关。在2007年前，欧盟表决根据《欧洲同盟宪法》大多采用有效多数原则，“参与国的三分之二多数，且能够代表五分之三以上的欧盟人口”。2007年后，根据《里斯本条约》，“有效多数表决制”逐步为“双重多数表决制”取代目。“双重多数表决制”，是指有关决议必须至少获得55%的成员国和65%的欧盟人口的赞同，才能通过。所以，无论从旧的投票表决机制“多数有效表决制”，还是新的投票表决机制“双重多数表决制”，欧委会提出的对中国电动车征税案，都说不上是通过，所以欧委会说获得成员国的“必要支持”。看到这儿，或许细心的读者会说，为什么不是没通过，因没达到“双重多数”通过的标准。是的，说得没错，这说涉及到了这次投票的技术问题，因这次投票的主题是反向设置的，即不是对提案的正向表决，而是反高表决。什么意思呢？即对议案否决的投票。欧委会知道正向投票，即提案通过投票是通不过的，所以来个对提案否决的投票。否决票达不到“双重多数”的否决，所以欧委会的提案仍在。这就是欧盟国家鸡贼的地方。实际上把球踢给欧盟委员会主席，你们自己去作决定，我们欧盟国家意见就是如此。然后，还有一个技术上的环节，则欧委会的提案从正式提出，咨询性投票到正式投票，最多期限是一年。如果一年内没完成技术性的环节，那就需要重来。这也是欧委会声明要继续谈判，中方商务部也在加紧谈判原因之所在。如果乐观地展望，事情应该有转圜之可能。就政治而言，我们可以看到欧洲国家内部的利益分歧，政治家或政客的小九九。不想在美、中争议之间站队。这实际也符合中方的利益。对中方来说，是希望欧洲成为独立的政治力量，而不是现在美国的附庸（中世纪欧洲政治用语）。说实话，感觉欧盟的德国与法国有点唱双璜的感觉（德国经济较独立，不为犹太人控制，但政治上为美国殖民地；法国经济上受犹太人控制较深，政治上比较独立，军事上基本自成一体）。对中国来说，现在的表决结果，既有不利的方面（这不多说，因已有许多分析），也有有利的一方面，即抓住这次欧委员会提出议案的非经济性（按理应由欧盟汽车业界来提），趁机利用国内业界提出诸多反制裁的经济议案，目的不在于真的制裁，而在于把筹码拿到手！实际真要打经济战，那就刀刀朝肉砍。现在的一看就不是。而对美国来说，暗中动用那么多棋子，提表决成半死不活，进不得退不到，最为窝心！这也难怪美国各大传媒除了纽约时报就事论事报道下外，其他媒体对此事基本无反应。

【扩大免签成中国不断扩大开放“政策名片”】日前，我国宣布扩大免签最新政策，新增9国入境免签。至此，入境免签增加至38国。同时，免签停留期限自现行15日延长至30日。免签政策红利进一步释放，成为外国游客来华旅游的“流量密码”、中国不断扩大开放的“政策名片”。免签国家范围持续扩大为进一步便利中外人员往来，中国决定扩大免签国家范围，自2024年11月30日起至2025年12月31日，对保加利亚、罗马尼亚、克罗地亚、黑山、北马其顿、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚、日本持普通护照人员试行免签政策。中国还决定进一步优化免签政策，将交流访问纳入免签入境事由，将免签停留期限自现行15日延长至30日。自2024年11月30日起，包括上述9国在内的38个免签国家持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友、交流访问、过境不超过30天，可免办签证入境。优化免签政策的消息公布后，很快，在携程海外平台欧洲站点、日本站点，中国相关目的地搜索热度环比分别增长65%、112%。尤其，从日本多地直飞国内目的地的航班热度大涨。外交部领事司负责人童学军在11月22日的国务院政策例行吹风会上介绍，一年以来，中国同新加坡、泰国等6个国家签署互免签证协定，目前已同25个国家实现了全面互免。截至目前，同157个国家和地区缔结了涵盖不同护照种类的互免签证协定。国家移民管理局多批次优化实施过境免签、区域性入境免签、口岸签证等政策，让外国人“方便来”“多样来”“引进来”。外国人可利用72/144小时过境免签、外国旅游团乘坐邮轮入境免签、59国入境海南免签等来华旅游或开展商务活动。我国还推动驻外使领馆全面取消签证预约制度，进一步扩大免采指纹范围，优化简化签证申请表，降低签证费，让外籍人士来华签证手续更加便捷、来华成本进一步降低。免签政策红利进一步释放 11月22日17时30分，吉隆坡-南宁AK168次航班抵达，140名旅客中，马来西亚籍旅客占了三分之二。马来西亚何氏总会永久荣誉顾问拿督何书新带着19位朋友入境，“来中国‘寻根’，探亲访友、联络宗谊”。据广西出入境边防检查总站统计，今年以来，约3万名马来西亚、新加坡和泰国旅客从南宁口岸免签入境。截至11月24日，北京大兴机场边检站受理签发144小时临时入境许可量为去年同期的5倍，超过3万名外籍人员享受到过境免签便利措施。大兴机场边检站选派精通外语的移民管理警察靠前服务，确保通关高效顺畅。据国家移民管理局统计，今年第三季度，外国人入境818.6万人次，同比上升48.8%；其中，通过免签入境488.5万人次，同比上升78.6%。 5月以来，欧美国家人员适用144小时过境免签政策来华数量大幅增长。许多海外自媒体博主纷纷点赞中国高效便捷的入境政策，惊叹中国经济发展、社会安定、风物美好，成为向国际社会宣介中国的“外来粉”。日前在上海举行的2024中国国际旅游交易会上，多名外国旅行商高度评价中国免签政策。“这对我们来说是一件大事，订单数据相比去年翻了一番。”德国旅行商克劳斯ⷥ𝼥𞗂𗨴茨说。澳大利亚旅行商莱德感受到“中国正以开放的姿态，迎接各国宾客”。携程平台上，今年1至10月入境游订单同比增长约2倍。中国旅游研究院副院长唐晓云认为，随着我国对外开放力度不断加大，预计2024年全年入境旅游人次有望恢复到接近2019年同期水平。 “中国通过一系列主动的对外开放措施，持续向国际社会展现自信开放包容的国家形象。”北京师范大学政府管理学院教授王磊说。持续疏通来华卡点堵点 “希望过境免签时长增加，游玩更解渴”“还有不少令人神往的城市没被纳入免签范围”“希望有更多醒目的外文标识”……一系列入境便利化举措落地见效的同时，也催生了新期待。中国民航局数据显示，2024年上半年，国际航班客运规模恢复至2019年同期的81.7%。旅游从业者希望，加快恢复国际航班、航线，降低出行成本。公安部、国家移民管理局会同人民银行、文化和旅游部等相关部门综合施策，持续畅通外籍人员来华卡点堵点，进一步提升金融支付、住宿交通、景区预约等服务便利化水平。今年3月，国务院办公厅印发《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》。经各方共同努力，目前来华人员可灵活选择多样化支付方式。据主要银行卡组织统计，2024年10月，境外银行卡线下交易笔数、交易金额分别较2月增长184%、150%。今年10月，超293万入境人员使用移动支付，交易规模达到2月的3倍。 “免签还是第一步，最重要的是将其作为一项系统工程统筹规划，把商务、文化、旅游、交通、教育、发改等多部门纳入，推动实现更高水平、更大范围对外开放。”王磊说。国家移民管理局相关负责人表示，将持续优化完善过境免签等政策措施，扩大活动范围、增加联动区域、优化开放布局，进一步提高政策含金量、吸引力，积极会同有关部门提升外国人来华在华的便利度。 “我们将持续为大家创造更多有利条件，进一步优化免签政策，让更多的外国朋友来中国走一走看一看，感受中华之美。”童学军说。据新华社北京11月27日电 #有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##辽宁好网民守法好公民#

不出意料，欧盟还是通过了对我们电车的限制。实际上国际财经媒体早已进入下一阶段的分析预测：加税后对厂家销售和市场格局到底影响多大。财经主流媒体普遍认为关税问题已不可挽回，主要是讨价还价。可谁也架不住我们自媒体自己自嗨，什么欧盟自己先乱了，欧盟求饶了，现在估计再来一波打的欧盟求饶了之类。一波傻子，两波流量。没有办法。其实，这次的欧盟加关税以及美国之前加的关税，只有政治意义，没有太大的经济含义，因为原本电动车中国的企业就不敢也不会也不能卖到这些国家，非关税壁垒比关税壁垒高多了。啥意思，就是关税只是一个小壁垒。什么国家安全、政府补贴、劳工保护、环境责任之类的政治壁垒可能才是中国高技术品质产品出口的大门槛。中国车企，主要受影响的可能是上汽。上汽在2024上半年销售大概4万台电车，主要销售地区集中在英国和德国，约占了总销量的一半；其次是挪威和法国比亚迪在英国突破了3000台，另外还有六个国家的销量超过1000台，在荷兰、丹麦、爱尔兰、葡萄牙和奥地利都已经反超了名爵品牌。长城、小鹏和蔚来汽车上半年在欧洲的销量都比较有限。坦率讲，世上只有自由贸易的理想和“公平贸易”的现实。老百姓的工作和选举的压力，让欧美的贸易保护主义难以避免。其实世界各国各国如此，我们的各种隐形保护主义措施也是存在而且必要的。尤其最近欧美都是大选年，贸易保护和减税都是候选人们的口号。所以有矛盾很正常，关键是怎么解决。中国商务部长王文涛游说欧盟各国提出的价格替代方案其实是非常合理而且也可能被接受的，但最终结果还是不乐观。很多人喊着报复，反制当然是必须的，但目前看我们手里的牌有限。光伏产品还被人捏在手里呢。我们离不开出口，企业要出海，严厉反制的空间有限。先具体看看谁赞成谁反对： 10国赞成：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。（欧盟人口的45.99%） 12国弃权：比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。（欧盟人口的31.36%）五国反对：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。（欧盟人口的22.65%）这个法国、意大利有自己的汽车工业，这可以理解，荷兰、丹麦不鸟我们也算正常，波罗的海三国和波兰在俄乌战争后对我们有意见，可爱尔兰和保加利亚为啥呢？爱尔兰和我们还是顺差呢。不少国内自媒体天天炒爱尔兰支持巴勒斯坦，刚刚把爱尔兰捧上到道德高地。不过德国反对，说明我们的工作还是有效果的。其实这个结果已经证明了我们的外交努力。这么多国家投弃权票，说明还有很大的谈判空间。下面还要谈，也还有得谈。法意两国以及汽车产业链延伸到的国家，竞争力很弱，要保护住自己的一亩三分地，可以理解，关键还是怎么谈。现在想想中欧自贸协定当年功亏一篑，太可惜了；中日韩自贸协定也是如此，背后的原因让人唏嘘不已。中国原本与中东欧国家走的很近，这三年口罩期和俄乌战争改变了很多事情，加上美帝的分化瓦解工作，现在这些国家反而成为了牵制德国的力量，也是令人遗憾。 #我要上热门#

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