汽车类自媒体平台新上映_汽车类自媒体平台排行榜(2024年12月抢先看)
뢀条纹哥”账号被封禁늰堢条纹哥”是一位因在车展上以奇特的眼神“凝视女模特”而迅速走红的汽车类自媒体创作者。自2024年10月开始,他的行为在网络上引起了广泛关注,但到了11月,他的账号却被封禁了。 蠥恥因 2024年11月19日,中国纺织品商业协会下属的商业模特委员会发表声明,指出“条纹哥”的行为属于低俗炒作,严重违背了时尚行业的高雅格调和公序良俗原则。这种行为不仅对模特行业的健康形象造成了不良影响,还试图拉拢部分模特参与其中,规劝模特不要配合他。 事件经过 “条纹哥”在多个车展现场以独特的“凝视”方式吸引眼球,在网络平台上与车模连麦互动,收获了数万粉丝。他的痘印账号粉丝曾突破10万,发布的视频多为“凝视女模特”或与女模特互动的内容,还进行直播。随着关注度的增加,其行为引发了争议。11月21日,商业模特委员会确认“条纹哥”已被平台封号。 网络反应 许多网友认为“条纹哥”的行为低俗,对其封号表示支持,认为此行为污染网络生态,违背社会公序良俗。相关平台应及时处理此类不良账号,遏制低俗流量的蔓延。
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买二手车必知的5个关键点 很多人觉得买二手车有很多坑,今天我们来盘点一下需要注意的几个关键点,帮助你顺利购车。 确定预算和车型 首先,确定好自己的预算和想买的车型(轿车或SUV,油车或电车)。这样可以避免在挑选过程中迷失方向。 选择靠谱的平台𑊤车有很多平台,如懂车帝、汽车之家、瓜子网等。还有一些自媒体平台,如百度、闲鱼、douyin等。除了瓜子网可以线上直接购买,其他平台都需要线下交易。这些平台上的价格参差不齐,价格低可能有问题,但价格差异太大肯定有问题,毕竟车商也不傻。 关注车况和年份 年份越长的车小毛病越多,这是普遍规律。车况方面,现在大部分车商都不会隐瞒太多,但有些还是会缩小问题。具体车况怎么看需要一定的技术,可以要求车商提供出险记录和4S店记录(一般有啥都会报保险)。第三方检测也比较权威,如查车士等,因为有90天回购,所以比较放心。公里数当然是越小越好,这个也可以查到。 了解车况类型 车况分为很多种,有些比较严重,有些问题不大。首先是水泡车和火烧车,这种车价格会比正常车便宜很多。其次是事故车,很多客户会问车子有没有事故,其实事故没有明确定义,主要看车况能不能接受。一般补漆和钣金都没什么影响,一些覆盖件更换也不影响正常使用和安全。主要要注意的是发动机、变速箱、四梁六柱、气囊这些部位不能有问题。 考虑油耗和排量⛽ 油耗跟排量有关,排量越大油耗越高。同排量的带T(涡轮增压)的油耗肯定比L(自吸)的高,但动力也会好一点。年份越长油耗也会越高。现在一般的家用车排量主要有1.2、1.4、1.5、1.6、1.8、2.0(自吸和涡轮增压都有)。根据自己的需求选择。 买二手车主要注意这些点就够了,还有一些细节或者不懂的可以继续了解。希望这些信息能帮到你,祝你购车顺利!
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「自媒体诽谤小鹏被法院强制执行」有人在自媒体平台诽谤小鹏汽车,恶意捏造财务丑闻,近日被广州互联网法院认定侵权,并判决承担相应侵权责任,包括赔礼道歉及赔偿经济损失,现已被强制执行并公示。 网络不是法外之地,一定要实事求是!
就事论事,我不认为必须有驾照才有资格说车评车。这种争论的本质,是车评在过去十年中不断被祛魅,观点表达权和流量被不断分散的结果。 十年前评车,话语权从神秘而高端的杂志分配到垂直和门户媒体,因为后者内容种类更丰富、更新频率更高、新闻性更强。汽车网站从业者最次也得是“汽车编辑”,那时候搜索啊数据库服务还不算发达,成为一名汽车编辑最基础的要求,也得对汽车三大件分类与原理、各国各品牌历史、常见百款车型尺寸/排量/性能/核心配置等参数倒背如流!往上看的话,有A本、赛照则是加分项,如果镜头感好情商高一些,公司会给你配几个人的拍摄团队,你就能当车评视频主持人了。 五年前评车,自媒体开始,门槛大幅降低,一人一手机一个账号,站车前面聊、坐办公室聊都行,只要有观点,能吃到平台的流量红利,粉丝多了广告单子自然也就来了。那个时候垂直媒体感受到了压力,就说自媒体滥竽充数,搞自媒体的连手动挡都不会开。但实际上很多垂媒的人早就用脚投票了,出来自己做自媒体,凭积累下的资源很快也赚了不少钱。 两年前开始,随着互联网企业正式开始造车,原本做汽车自媒体的发现,自己也成了时代淘汰的对象,数码领域的自媒体对流量的把控能力相比汽车自媒体,就如同互联网企业对传统车企的营销一样,都是降维打击。 从此,有没有驾照已经变得没那么重要了,关键是有观点、有流量。你会发现,从驾照+专业知识+信息价值,到驾照+专业知识,再到只要能提供情绪价值,最后到只要有流量就行,十年间车评的变化,就是个不断被祛魅的过程。汽车网站淘汰汽车杂志用了十年,汽车自媒体淘汰汽车网站用了五年,数码自媒体抢夺汽车自媒体流量只用了两年,这是个加速替代的过程。背后是技术发展降低了每个人生成内容的门槛(一人即为一团队),人们更希望获取情绪价值而非信息价值,车企看重短期流量重于长期品牌。 在周鸿祎直播说车之前,已经有不少参加试驾活动的媒体老师因没有驾照而只能试乘。因此周鸿祎没有驾照,只是把原本已经发生的事情摆上了台面而已。 我支持周鸿祎的说法,评车的资格不该由掌握多少知识、有没有驾照决定,因为这个时代每个人都有发声渠道,而不是十年前,汽车的声音完全把控在车企和门户/垂直/杂志手中,周鸿祎的吐槽,也是在消解车评话语权。这行从一开始就无一定之规,到底谁能评车、谁不能评车,不是由某个群体说了算,而是趋势说了算,是每个人的能力和价值说了算。即便今天,坚持产出高价值内容的大有人在,吃流量红利进来搞点钱就走的也不少。 你真心热爱汽车,不眼红别人,你会自我驱动去考驾照、了解汽车历史、吸收汽车知识,这是自我驱动;你看这条赛道有利可图,计算后发现考驾照性价比低影响赚钱速度,那自然就不会考驾照。大佬之间也是如此,同样面对汽车,有像雷军这种砸钱造车、赛道培训、赤膊上阵的,也有周鸿祎这种不考驾照也能吃透流量,顺便给自己投资的哪吒引引流的,大家各取所需而已。「周鸿祎自曝还没学驾照」「汽场全开」
阿鹏的法务也一直在行动中,「自媒体诽谤小鹏被法院强制执行」。 头条用户昵称“小冉说史”、“小城小冉”在自媒体平台诽谤小鹏汽车,恶意捏造财务丑闻,被小鹏法务起诉了。广州互联网法院认定侵权,判决承担相应侵权责任,赔礼道歉及赔偿经济损失,最近已经被强制执行和公示了。 互联网不是法外之地,支持各家加强打击这类行为。[收到] 「智驾数码团」
汽车自媒体会越来越惨 垂类号越来越多,每个人都可以在social媒体获得流量 数码博主越来越多入场,买几辆车说体验不是什么高门槛的事情,而且本身他们有受众基础 跨界博主越来越多,英语说车、说电影的说车、生活博主说车 蛋糕比例本来就被重新分配,而企业营销费用越来越少,审计门槛却越来越高,社交平台去除了传统媒体库的概念,原有的投放壁垒进一步缩减,蛋糕本身就变小了 综合下来看,整个市场确实越来越差 但就和造车一样,定位自己、磨炼自己、精华自己,这也是劣币被驱逐的过程。 不负责任地说: 70%以上的自媒体收入,平均下来和上班差不多或者再强一些,人相对自由,而稳定性不强。 20%的自媒体在腰部,依靠各种能力生存。 不到5%的媒体属于头部,有历史因素,也有自己的绝对影响力。 而不到1%的人,在哪个行业都会是牛人。我觉得韩哥算一个。 「大v聊车」「汽场全开」「新能源大牛说」
「自媒体诽谤小鹏被法院强制执行」网络不是法外之地,造谣诽谤都是要付出代价的。 你们看,今日头条用户冉东君(昵称“小冉说史”、“小城小冉”)在自媒体平台上逞一时口舌之快,诽谤小鹏汽车,恶意捏造财务丑闻。 现在已经被广州互联网法院认定侵权,并判决承担相应侵权责任,包括赔礼道歉及赔偿经济损失,现已被强制执行并公示,这种人真的是活该~~
做自媒体,还是要谨言慎行,不要为了流量凭空捏造,今日头条用户冉东君(昵称“小冉说史”、“小城小冉”)在自媒体平台诽谤小鹏汽车比并恶意捏造财务丑闻,已被广州互联网法院认定侵权,并判决承担相应侵权责任,包括赔礼道歉及赔偿经济损失,现已被强制执行并公示。 这一行为完全是搬石头砸自己的脚,早知今日何必当初,话说小鹏只要赔偿5000元还是温柔了点,要是再加一两个零可够他喝一壶的。
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